Vinteroplægning af påhængsmotoren – trin for trin

Vinteroplægningen beskytter påhængsmotoren mod frostskader, korrosion og startproblemer i foråret. Her er de seks trin, der gælder for de fleste benzindrevne påhængsmotorer, i en rækkefølge, der sparer tid: olien skiftes lige efter, at motoren er kørt varm på skylleører. Følg altid motorens instruktionsbog, som har det sidste ord om olietype, mængder, tilspændingsmomenter og rækkefølge.

Hvornår skal påhængsmotoren lægges op?

Gør det, når båden er taget op, og senest før den første nattefrost. I danske havne foregår optagningen typisk fra september til november, og nattefrosten kan komme allerede i oktober. Vand, der står tilbage i gearhuset eller kølesystemet, kan fryse og sprænge dele.

Planlæg skylningen, mens der er vand ved båden. Nogle havne lukker for vandet på bådpladsen i vinterhalvåret, fx fra midten af november. Kan du tage motoren med hjem, kan du skylle den der og opbevare den tørt og frostfrit.

Hvad skal du bruge til vinteroplægningen?

Tabellen samler opgave, dele og den kategori, du finder dem i, så du kan købe det hele på én gang.

Hav også opsamlingsbakke, klude og handsker klar. Mange af delene findes samlet i et servicekit til netop din motor.

4-takt eller 2-takt: hvilke trin gælder?

De fleste trin gælder for alle påhængsmotorer. Den store forskel er motorolien.

Trin 1: Beskyt benzinen med stabilisator eller tom karburator

Almindelig 95-oktan benzin i Danmark har siden 2020 været E10, altså tilsat op til 10 % bioethanol. Ethanol trækker fugt, og benzinen ældes. Efter nogle måneder kan det give startproblemer og tilstoppede dyser, så gør brændstoffet klar, før motoren skal køre i trin 2.

• Stabilisator: Tilsæt stabilisator efter doseringen på flasken. Når motoren kører i trin 2, kommer den behandlede benzin ud i hele brændstofsystemet. En fast tank fyldes næsten helt op, så der er mindre plads til kondens.
• Tom karburator: Mange ældre karburatormotorer kan lægges op med tom karburator. Luk til sidst i trin 2 for benzinhanen, eller tag brændstofslangen af, og lad motoren køre, til den stopper. Producenterne er ikke enige om metoden, så følg instruktionsbogen.

Motorer med benzinindsprøjtning skal normalt ikke køres tørre. Brug stabilisator, og følg instruktionsbogen. Skift samtidig brændstoffilteret, og se slanger og pumpebold efter for revner.

Trin 2: Skyl kølesystemet med ferskvand

Salt, brakvand og snavs sætter sig i kølekanalerne og giver korrosion, når det tørrer ind. Skyl derfor kølesystemet med ferskvand, mens motoren bliver varm.

1. Gør motoren startsikker: tag nøglen og nødstopsnoren (dødemandsknappen) ud og tændrørshætterne af. Tag propellen af, fjern fiskeline fra akslen, og smør propelakslen med vandfast marinefedt. Sæt derefter tændrørshætterne på igen, og hold børn og andre væk, mens motoren kører på land.
2. Sæt skylleørerne over kølevandsindtagene på gearfoden, og åbn helt for vandet, før du starter motoren.
3. Lad motoren gå i tomgang i frigear, til den er varm, og termostaten har åbnet, typisk 5–10 minutter. Hold øje med kontrolstrålen, og giv ikke gas.
4. Stop motoren, før du lukker for vandet.

Har motoren en skylletilslutning til haveslangen, så brug den, som instruktionsbogen beskriver. På mange motorer skal den bruges, mens motoren er slukket. Start aldrig motoren uden kølevand. Impelleren, vandpumpens gummihjul, tager skade på få sekunder, hvis den kører tør. Er den slidt, så læs guiden Skift impeller på bådmotoren.

Trin 3: Skift motorolie og oliefilter

Brugt olie indeholder syrer og fugt, som angriber motoren indefra, mens den står stille hele vinteren. Skift derfor olien før opbevaringen.

1. Gå i gang, mens motoren stadig er varm efter trin 2.
2. Tap olien af ved aftapningsskruen, eller pump den op gennem målepindsrøret, som instruktionsbogen angiver.
3. Skift oliefilteret. Smør pakningen på det nye filter med lidt frisk olie, og spænd det, som det står på filteret eller i instruktionsbogen.
4. Fyld den olietype og mængde på, som producenten foreskriver, og kontrollér niveauet efter et par minutter.

På en 2-taktsmotor er der ingen motorolie at skifte. Kontrollér i stedet olietanken på motorer med separat olie.

Trin 4: Skift gearolie, og tjek for vand i olien

Gearolien sidder i gearfoden og skal som regel skiftes hvert år. Brugt gearolie er normalt mørk. Se på olien, mens den løber ud:

• Mælkeagtig, cremet eller lysebrun olie betyder vand i gearhuset, ofte fra en utæt akseltætning. Få det undersøgt, før motoren bruges igen. Vand i gearhuset kan fryse og give skader.
• Metalspåner eller stumper er tegn på slid. Lidt fint metalstøv på en magnetisk aftapningsskrue kan være normalt, men større stykker er det ikke.

1. Stil motoren lodret. Skru først den nederste aftapningsskrue ud og derefter den øverste udluftningsskrue, og lad olien løbe ned i bakken.
2. Pump ny gearolie ind i det nederste hul, til den kommer ud ved det øverste.
3. Sæt den øverste skrue i først. Fjern derefter pumpen, og sæt den nederste skrue i.

Brug nye pakninger på skruerne og den gearolie, instruktionsbogen foreskriver.

Trin 5: Efterse tændrør og anoder, og smør motoren

Tændrør: Tag tændrørene ud, når motoren er kold. Lyse, brunlige elektroder er normalt. Er de slidte, sodede eller beskadigede, skal de skiftes. Vent med at sætte dem i, til resten af trinnet er klaret.

Cylindrene: Nogle producenter anbefaler at beskytte cylindrene mod rust med konserveringsolie, mens tændrørene er ude. Gør det kun, hvis instruktionsbogen beskriver det, og brug det middel og den metode, den angiver.

Anoder: Se efter offeranoderne på gearfoden, trimfinnen og beslaget. Er omkring halvdelen tæret væk, så skift dem nu, mens motoren er tilgængelig.

Propel og smøring: Sæt propellen på igen med en ny splitpind, mens tændrørene er ude, så motoren ikke kan starte. Smør smørenipler, styring samt gas- og skiftekabler med vandfast marinefedt. Sæt til sidst tændrørene i, og spænd dem med det moment, instruktionsbogen angiver.

Trin 6: Opbevar motoren stående, tørt og frostfrit

• Opbevar motoren lodret, så vandet kan løbe ud af gearhus og kølesystem. Bliver den siddende på båden, så lad den stå nede, ikke vippet op.
• Læg kun motoren ned, hvis instruktionsbogen tillader det. Små 4-taktsmotorer må kun ligge på den side, der er angivet, ellers kan olien løbe forkerte steder hen.
• Vælg et tørt, ventileret og helst frostfrit rum, og brug et åndbart overtræk. Tæt plast samler kondens og giver korrosion.
• Bliver motoren på båden, så lås den fast, og tjek, om din forsikring stiller krav til tyverisikring om vinteren.
• Tag batteriet af, og hold det opladet, gerne på en vedligeholdelseslader. Se guiden Bådbatteri: valg, opladning og vinteropbevaring.

Hvad skal du tjekke på motoren til foråret?

Gå motoren igennem et par uger før søsætningen, som typisk ligger i april–maj, så du har tid til at skaffe dele.

• Kontrollér motorolie, gearolie og brændstof. Brug frisk benzin, hvis den gamle har stået ubehandlet.
• Sæt et opladet batteri i, og tjek, at polerne er rene, og at kabelskoene sidder fast.
• Skift impelleren, hvis den står for tur, og se slanger, pumpebold, kabler og anoder efter.
• Prøvekør motoren på skylleører, før båden kommer i vandet, og tjek, at kontrolstrålen er jævn.

Mangler motoren sin årlige service, så se tjeklisten til den årlige service af påhængsmotoren.

Ofte stillede spørgsmål

Kan påhængsmotoren blive siddende på båden om vinteren?

Ja. Lad motoren stå nede, så vandet kan løbe ud af gearfoden og kølesystemet, og dæk den til med et åndbart overtræk. Tag batteriet af, eller hold det opladet. Lås motoren fast, og tjek forsikringens krav til tyverisikring. Kan en mindre motor tages med hjem og stå tørt og frostfrit, er det en fordel, både mod kondens og tyveri.

Skal benzintanken være fuld eller tom om vinteren?

En fast tank fyldes som regel næsten helt op med benzin tilsat stabilisator, så der er mindre plads til kondens. En transportabel tank kan behandles på samme måde eller tømmes, så du starter med frisk benzin til foråret. Har benzinen stået ubehandlet hele vinteren, så brug frisk benzin i stedet, og aflever den gamle efter kommunens anvisning.

Skal påhængsmotoren stå eller ligge om vinteren?

Stå. Opbevar motoren lodret, så vandet kan løbe ud af gearhuset og kølesystemet, fx på et motorstativ eller en motorbuk. Læg kun motoren ned, hvis instruktionsbogen tillader det, og kun på den side, den angiver. Ligger en 4-taktsmotor forkert, kan olien løbe forkerte steder hen og give startproblemer til foråret.

Skal olien skiftes om efteråret eller om foråret?

Om efteråret. Brugt olie indeholder syrer og fugt fra forbrændingen, som kan angribe lejer og cylindre, mens motoren står stille i flere måneder. Med frisk olie er motoren beskyttet hele vinteren og klar til brug til foråret. Skifter du gearolien samtidig, opdager du også vand i gearhuset, før det når at fryse.

Hvad gør jeg, hvis motoren har stået ude i frost uden vinteroplægning?

Stil motoren lodret, så eventuelt vand kan løbe ud. Tap gearolien af, og se efter vand i olien. Se også gearhuset efter revner. Er olien mælkeagtig, eller er der revner, så få et værksted til at se på motoren, før du starter den. Er alt i orden, så gennemfør vinteroplægningen trin for trin, og opbevar motoren frostfrit resten af vinteren.

Har du spørgsmål?

Er du i tvivl om, hvilke filtre, olier eller hvilket servicekit der passer til netop din motor? Skriv til os via kontaktsiden med motorens mærke, model, årgang og serienummer, så hjælper vi dig. Husk, at instruktionsbogen altid har det sidste ord.